آموزش نصب، راهاندازی و تنظیمات GEZE ECdrive
آموزش نصب و راهاندازی درب اتوماتیک GEZE ECdrive T2
نصب GEZE ECdrive T2 فقط به بستن ریل و وصلکردن موتور محدود نمیشود. تراز سازه، انتخاب صحیح راهنمای کف، نصب لنگه و کالسکه، تنظیم فاصله رولر ایمنی، کشش تسمه، مسیر کابلها، ارت ریل و کاور، نصب سنسورها، یادگیری کنترلر و آزمون نهایی باید بهترتیب و با دقت انجام شوند. این راهنما برای آشنایی فنی کارفرما و تکنسین نوشته شده و جایگزین نقشه اجرایی پروژه، Wiring Diagram و دستورالعمل نسخه واقعی دستگاه نیست.
۱. محدوده این آموزش و مدارک مورد استفاده
مبنای اصلی این مقاله، راهنمای نصب و سرویس ECdrive T2 مدل ۲۰۲۶، راهنمای پیشمونتاژ اپراتور، دستورالعمل نصب تیر و پنل ثابت، مجموعه GCprofile Therm و دستورالعمل قفل Hook Bolt است. بخشهای مربوط به ECdrive T2-FR، مسیر فرار، پنل محافظ و قفلهای اختیاری فقط در حد تشخیص تفاوت توضیح داده میشوند و نباید بدون نقشه اختصاصی همان نسخه اجرا شوند.
۲. نکات ایمنی قبل از شروع نصب
- محل کار در برابر ورود افراد غیرمسئول ایمن شود.
- لنگههای آزاد در برابر حرکت و سقوط مهار شوند.
- اگر UPS در سیستم وجود دارد، قطع برق شهر به معنی بیبرقشدن کامل نیست.
- لباس، مو، کابل و ابزار از قطعات در حال حرکت دور نگه داشته شوند.
- برای اتصال برق شهر و تست ارت از برقکار واجد صلاحیت استفاده شود.
- برای تعمیر و سرویس از قطعات اصلی یا تأییدشده استفاده شود.
۳. بررسی سازه و محل نصب قبل از مونتاژ
بیشترین مشکلاتی که بعداً به شکل صدای ریل، بازماندن درب یا خرابی رولر دیده میشوند، از زیرسازی نامناسب شروع شدهاند. پیش از نصب، نوع و ظرفیت نمای ساختمان یا فریم نگهدارنده، صافی محل نصب، تراز کف نهایی و مسیر کابلها بررسی شود.
- زیرسازی تحمل وزن ریل، اپراتور، شیشه و نیروهای دینامیکی را داشته باشد.
- سطح نصب ریل صاف، مستقیم و بدون پیچش باشد.
- کف نهایی در کل مسیر حرکت لنگه تراز بررسی شود.
- محل ورود برق، سنسورها، کلید برنامه، کنترل تردد و BMS مشخص باشد.
- فضای بازشدن کاور برای سرویس آینده باقی بماند.
- دهانه، ارتفاع و فاصله از دیوار با نقشه اجرایی پروژه مطابقت داده شود.
۴. ابزارهای موردنیاز نصب
جدول ابزار و کاربرد آنها
| ابزار | سایز یا نوع | کاربرد |
|---|---|---|
| متر و مارکر | دقیق و خوانا | اندازهگذاری ریل، محل سوراخها و موقعیت قطعات |
| ترکمتر | متناسب با گشتاورهای نقشه | بستن پیچهای کالسکه، ماژول و اتصالات با گشتاور صحیح |
| آچار آلن | ۲ تا ۶ میلیمتر | تنظیم و نصب قطعات مکانیکی |
| آچار تخت و رینگی | ۸، ۱۰، ۱۳ و ۱۵ میلیمتر | تنظیم کالسکه، رولر ایمنی و اتصالات |
| پیچگوشتی | دوسو تا ۶ میلیمتر، PH2 و PH4 | ترمینالها و قطعات جانبی |
| Torx | TX20 با طول حداقل ۱۱۰ میلیمتر | اتصالات داخلی اپراتور |
| ابزار کابل | سیمچین، پرس سرسیم و سیملختکن | آمادهسازی و تثبیت اصولی سیمها |
| مولتیمتر | استاندارد و سالم | بررسی ولتاژ، پیوستگی و عیبیابی اولیه |
| ابزار سرویس GEZE | ST220 یا myGEZE Connects | پارامترگذاری، خواندن وضعیت و راهاندازی |
۵. آمادهسازی و نصب ریل ECdrive T2؛ مرحلهبهمرحله
۵.۱ تطبیق قطعات با Drive Drawing و EP Drawing
پیش از سوراخکاری یا بستن هر قطعه، شماره و نسخه نقشه درایو همان سفارش را بررسی کنید. موقعیت موتور، کنترلر، ترانس، پولی برگشت، ماژولهای چپ و راست، ضربهگیرها و قفل تسمهای با طول اپراتور و یکلنگه یا دولنگه بودن سیستم تغییر میکند. اندازههای یک پروژه دیگر نباید به این پروژه منتقل شوند.
کنترل صحت: طول ریل، جهت بازشو، محل ورود کابل و نوع کالسکه با لیست قطعات و نقشه یکسان باشد.
خطای رایج: بستن ماژولها بر اساس حافظه نصاب و سپس کمبود مسیر حرکت لنگه یا برخورد درایور با پولی.
۵.۲ تمیزکردن و کنترل سطح داخلی ریل
داخل مسیر حرکت رولر باید پیش از نصب لنگه کاملاً تمیز باشد. براده سوراخکاری، پیچ، گردوغبار و ذرات آلومینیوم باعث ایجاد صدا، نقطه سفت و آسیب زودرس رولر میشوند. پس از هر مرحله سوراخکاری، داخل ریل دوباره پاک شود.
کنترل صحت: با دستمال بدون پرز تمام مسیر پاک و با نور مناسب بررسی شود.
خطای رایج: تمیزکردن فقط بخش قابلدید و باقیماندن براده زیر کالسکه.
۵.۳ بررسی صفحه واسط یا Intermediate Plate
اگر پروژه به صفحه واسط نیاز دارد، این صفحه باید پیش از نصب نهایی ریل روی سازه تثبیت شود. صفحه واسط برای اصلاح سطح نصب ضعیف یا تابدار نیست؛ زیرسازی باید مستقل از آن، صاف و باربر باشد.
۵.۴ تراز افقی ریل
ریل ابتدا در چند نقطه نگه داشته و سپس تراز طولی آن کنترل شود. پیچها از مرکز به طرفین و بهصورت تدریجی بسته شوند تا ریل هنگام سفتشدن پیچش پیدا نکند. فاصله و نوع اتصالات باید با جنس سازه و بار پروژه تناسب داشته باشد.
کنترل صحت: تراز در چند نقطه و در دو جهت کنترل شود؛ خط مستقیم لبه ریل نیز نباید موج داشته باشد.
خطای رایج: جبران ناهمواری دیوار با کشیدن بیش از حد پیچ و خمکردن پروفیل ریل.
۶. نصب راهنمای کف؛ قطعه کوچک با اثر مستقیم بر حرکت درب
راهنمای کف مانع حرکت عرضی، تابخوردن و خروج پایین لنگه از مسیر میشود. GEZE برای پروژههای مختلف راهنمای زاویهای نصب روی کف، راهنمای قابل تنظیم دیواری و کفریل پیوسته را پیشبینی کرده است. نوع راهنما باید با پروفیل لنگه و نقشه پروژه هماهنگ باشد.
۶.۱ تعیین محور راهنمای کف
محور راهنما پس از نصب و تراز ریل از روی خط واقعی حرکت لنگه تعیین شود. نصب راهنما صرفاً براساس لبه دیوار یا نمای ظاهری باعث کجشدن لنگه میشود.
۶.۲ تنظیم لقی
لقی باید بهاندازهای باشد که لنگه بدون گیر حرکت کند، اما امکان تکان عرضی محسوس نداشته باشد. در کفریل پیوسته، نظافت، تخلیه آب و عدم وجود مصالح ساختمانی در شیار نیز بررسی شود.
کنترل صحت: لنگه در تمام مسیر بهصورت دستی حرکت داده شود؛ مقاومت راهنما در ابتدا، وسط و انتهای مسیر یکسان باشد.
خطای رایج: نصب راهنما پیش از تعیین خط نهایی ریل و سپس کشیدهشدن لنگه به سمت دیوار.
۷. نصب لنگه متحرک و کالسکههای تکرولر یا دورولر
۷.۱ آمادهسازی ایمن لنگه
لنگههای شیشهای و فریمدار سنگیناند و در زمان نصب هنوز بهطور کامل مهار نشدهاند. حداقل دو نفر باید لنگه را نگه دارند. پایین لنگه ابتدا در راهنمای کف قرار میگیرد، سپس لنگه به سمت ریل چرخانده و کالسکه روی مسیر ریل سوار میشود.
۷.۲ انتخاب کالسکه
نوع کالسکه بر اساس پارامترهای سیستم انتخاب میشود. کالسکه تکرولر و دورولر روش نصب و گشتاورهای متفاوت دارند. قطعات دو مدل نباید با یکدیگر ترکیب یا گشتاور یک مدل برای دیگری استفاده شود.
۷.۳ نصب کالسکه تکرولر
پس از قرارگرفتن کالسکه روی ریل، رولر ایمنی بالایی در فاصله اولیه قرار میگیرد. پیچهای تنظیم ارتفاع و فاصله لنگه از دیوار تا پایان تراز، ابتدا فقط دستی بسته میشوند. پس از تنظیم کامل، پیچهای اصلی با گشتاور اعلامشده بسته و فاصله رولر ایمنی دوباره کنترل میشود.
۷.۴ نصب کالسکه دورولر
در کالسکه دورولر، رولر اصلی روی ریل مینشیند و رولر مقابل از بالا تنظیم میشود. پیچ رولر مقابل طبق راهنما با گشتاور مربوط بسته میشود. کالسکه باید موازی لنگه باشد و هیچ پیچ یا نگهدارنده حملونقل در وضعیت کاری باقی نماند.
۸. تراز لنگه، فاصله از دیوار و رولر ایمنی
۸.۱ تنظیم ارتفاع
ارتفاع لنگه با پیچهای مرکزی کالسکه تنظیم میشود. فاصله پایین لنگه از کف باید در طول مسیر ثابت باشد و لنگه در حالت بسته با پروفیل مقابل یا لنگه دوم همراستا قرار گیرد.
۸.۲ تنظیم فاصله از دیوار
پیچهای پایین کالسکه فاصله لنگه از دیوار یا پنل ثابت را تنظیم میکنند. این فاصله باید در ابتدا و انتهای لنگه یکسان باشد تا لاستیک و برسها بدون فشار نامتقارن عمل کنند.
۸.۳ تنظیم رولر ایمنی
فاصله رولر ایمنی از ریل باید ۱ میلیمتر باشد. فاصله کمتر باعث اصطکاک و صدا و فاصله بیشتر، حفاظت لنگه در برابر خروج از ریل را کاهش میدهد. پس از سفتکردن پیچهای اصلی کالسکه، این فاصله دوباره اندازهگیری شود.
۸.۴ تست حرکت دستی
قبل از نصب تسمه، لنگه را چند بار در کل مسیر حرکت دهید. نیروی لازم باید کم و تقریباً یکنواخت باشد. هر نقطه سفت باید پیش از ادامه کار رفع شود؛ کنترلر نباید برای غلبه بر ایراد مکانیکی استفاده شود.
۹. نصب موتور، کنترلر، ترانس و ماژولهای اپراتور
۹.۱ تعیین محل ماژولهای چپ و راست
ماژولها براساس Drive Drawing روی ریل قرار میگیرند. GEZE پیشنهاد میکند محل ماژولهای چپ و راست پیش از تثبیت علامتگذاری شود. درایور نباید با قفل تسمهای، پولی برگشت یا انتهای ریل برخورد کند.
۹.۲ نصب ماژولها روی ریل
هر ماژول با تعداد پیچ تعیینشده روی ریل بسته میشود. در راهنمای اصلی، گشتاور اتصال ماژولها ۳٫۵ نیوتنمتر ذکر شده است؛ بااینحال Drive Drawing همان سفارش بر هر مقدار عمومی اولویت دارد.
۹.۳ اتصال موتور و انکودر
کابل موتور و کابل انکودر یا Rotary Transducer بدون کشش و پیچش به کنترلر هدایت شوند. سوکتها تا انتها جا بروند و کابلها از لبه پروفیل و مسیر تسمه دور نگه داشته شوند.
کنترل صحت: قبل از تسمهگذاری، پولی موتور و پولی برگشت آزاد و بدون تماس با کابل بچرخند.
خطای رایج: عبور کابل از پشت کالسکه یا محل حرکت تسمه و بریدگی کابل پس از چند سیکل.
۱۰. نصب تسمه دندانهدار، درایور و تنظیم موقعیت بسته
۱۰.۱ قرار دادن تسمه روی پولیها
تسمه روی پولی موتور و پولی انحرافی قرار میگیرد و در صورت نیاز به طول مناسب کوتاه میشود. دو سر تسمه داخل کوپلر قرار میگیرند؛ راهنمای GEZE برای کوپلر، درگیری سه دندانه از هر سمت را نشان میدهد.
۱۰.۲ اتصال کوپلر به درایور
کوپلر ابتدا بدون سفتکردن نهایی به درایور متصل شود تا امکان تنظیم موقعیت لنگه باقی بماند. در سیستم دولنگه، تقارن لنگهها و نقطه بستهشدن پیش از قفلکردن نهایی کوپلر کنترل شود.
۱۰.۳ تنظیم کشش تسمه
تسمه نباید هنگام شتابگیری یا ترمز از روی چرخدنده موتور بلند شود یا یک دندانه رد کند. مقدار هدف کشش طبق راهنمای سرویس ۳۰۰ نیوتن با تلرانس ۳۵ نیوتن است. کشش بیش از حد نیز به یاتاقان موتور و پولی فشار وارد میکند.
۱۰.۴ تنظیم ضربهگیرها
ضربهگیرها آخرین حد مکانیکی حرکت هستند و نباید بهعنوان ابزار توقف عادی درب استفاده شوند. محل آنها طوری تنظیم شود که لنگه و درایور در وضعیت باز کامل، پیش از برخورد با قطعات اپراتور متوقف شوند.
کنترل صحت: با برق قطع، لنگه بهآرامی تا دو انتهای مسیر برده شود و فاصله ایمن قطعات بررسی گردد.
۱۱. سیمکشی کنترلر، باتری و اتصال زمین
۱۱.۱ جداسازی مدار قدرت و فرمان
کابل برق، موتور، سنسور و تجهیزات فرمان مطابق نقشه کابل مسیرگذاری شوند. فقط کابلهای مشخصشده در Wiring Diagram استفاده و شیلدها در نقطه تعیینشده متصل شوند.
۱۱.۲ مهار کابلها
GEZE برای نگهدارندههای کابل فاصله تقریبی ۲۰۰ میلیمتر را ذکر میکند. کابلها باید طوری مهار شوند که هنگام نصب کاور گیر نکنند و با تسمه، پولی یا کالسکه تماس نداشته باشند.
۱۱.۳ اتصال ترانس و کنترلر
رشتههای سیم نباید جابهجا شوند. ترمینالها پس از اتصال از نظر کشش مکانیکی کنترل شوند. اتصال برق شهر تنها توسط برقکار و پس از تکمیل هادی حفاظتی انجام شود.
۱۱.۴ اتصال باتری
باتری در پایان سیمکشی و پیش از Commissioning متصل میشود. اگر سیستم برای باز یا بستهشدن اضطراری تنظیم شده، رفتار آن هنگام قطع برق باید بهصورت عملی آزمایش شود.
۱۱.۵ ارت ریل و کاور
برای ریل نقاط ارت تعیینشده نصب میشوند و کابل ارت ترانس به اتصال تخت ریل متصل میشود. کاور نیز از طریق سیم ارت اختصاصی به ریل متصل است. در اپراتورهای بلند ممکن است اتصال تخت دوم برای پلزدن فاصله بین ارت ترانس و ارت کاور لازم باشد.
۱۲. نصب صحیح کاور اپراتور
۱۲.۱ اتصال ارت کاور
قبل از جا زدن کاور، سیم ارت کاور به اتصال مربوط وصل شود. فراموشکردن این اتصال یکی از خطاهای خطرناک نصب است، زیرا کاور فلزی قابل لمس خواهد بود.
۱۲.۲ طناب نگهدارنده کاور
طنابهای نگهدارنده باید در محل تعیینشده قلاب شوند تا هنگام سرویس، کاور سقوط نکند. مسیر طناب و سیم ارت نباید داخل حرکت تسمه یا کالسکه قرار گیرد.
۱۲.۳ جا زدن کاور
کاور روی پنلهای انتهایی حرکت داده میشود تا قفل شود. همزمان باید درگیری آن در ناحیه ریل و نگهدارندههای کابل بررسی شود. کاوری که با فشار غیرطبیعی جا میرود معمولاً کابل یا قطعهای در مسیر دارد.
کنترل صحت: پس از نصب کاور، درب چند سیکل کار کند و نبود صدای تماس، لرزش و کشیدهشدن کابل بررسی شود.
۱۳. نصب سنسورها، کلید برنامه و تجهیزات جانبی
راهنمای مکانیکی GEZE برای اتصال و پارامترگذاری سنسورهای ایمنی و فعالسازی به Wiring Diagram ارجاع میدهد. بنابراین شماره ترمینالها نباید از روی مقاله عمومی یا تجربه مدل دیگر انتخاب شود.
۱۳.۱ سنسور فعالسازی
میدان رادار باید مسیر طبیعی نزدیکشدن عابر را پوشش دهد، اما حرکت لنگه، افراد عبوری از کنار ورودی یا اجسام متحرک محیط را بیدلیل تشخیص ندهد.
۱۳.۲ سنسور ایمنی آستانه
پرده ایمنی باید مسیر بستهشدن و محل توقف عابر را پوشش دهد. تست با فرد ایستاده، حرکت آهسته و ورود از زوایای مختلف انجام شود.
۱۳.۳ حفاظت کناره بازشونده
اگر فاصله ایمن بین لنگه بازشونده و دیوار یا پنل ثابت تأمین نیست، حفاظت سنسوری یا مانع مکانیکی لازم است. تحلیل خطر باید نقاط لهشدن، برش و گیرکردن انگشت را بررسی کند.
۱۳.۴ تجهیزات فرمان
کلید برنامه، شستی، کارتخوان و تجهیزات فرمان باید جایی نصب شوند که کاربر هنگام استفاده در ناحیه خطر نایستد. دسترسی غیرمجاز به کلید برنامه نیز باید محدود شود.
۱۴. کلید تعیین حالت GEZE؛ مهمترین بخش بهرهبرداری و راهاندازی
کلید تعیین حالت یا Programme Switch فقط یک سلکتور ساده برای باز و بستهکردن درب نیست. این تجهیز تعیین میکند کنترلر ECdrive T2 فرمان سنسورهای داخل و خارج، قفل، عرض بازشو و وضعیت شب را چگونه تفسیر کند. GEZE برای سیستمهای اتوماتیک خود سه خانواده اصلی ارائه میکند: DPS با نمایشگر، MPS/MPS-ST مکانیکی و کلیدی و TPS دکمهای با نمایش LED. حالتهای قابل انتخاب به نسخه کنترلر، Firmware، نوع درب استاندارد یا FR و پارامترهای پروژه وابستهاند.
۱۴.۱ کلید نمایشگردار DPS
DPS کاملترین ابزار محلی GEZE برای انتخاب وضعیت کارکرد است. نمایشگر هفتسگمنتی آن علاوه بر حالت فعال، اطلاعات سرویس و کد خطا را نشان میدهد. در نسخه مناسب، از DPS برای Commissioning، پارامترگذاری و مشاهده خطا نیز استفاده میشود. تغییر غیرمجاز حالت را میتوان با کد عددی یا کلید SCT محدود کرد.
- انتخاب حالت عملکرد درب
- نمایش وضعیت فعال روی نمایشگر
- نمایش هشدار سرویس و کد خطا
- ورود به منوی پارامترها در سطح مجاز
- اجرای بعضی مراحل راهاندازی و Learning
- محافظت در برابر تغییر حالت با کد یا کلید
۱۴.۲ کلید مکانیکی MPS و MPS-ST
MPS از سلکتور چرخشی برای انتخاب حالت استفاده میکند و MPS-ST نسخه کلیددار آن است. این مدل برای کاربری روزمره سادهتر است، اما امکانات نمایش و پارامترگذاری DPS را ندارد. LED روی کلید مکانیکی برای اعلام خطا استفاده میشود. GEZE برای MPS شش وضعیت قابل انتخاب اعلام کرده است.
۱۴.۳ کلید دکمهای TPS
TPS با کلیدهای فشاری بین حالتها جابهجا میشود و LEDها حالت فعال، اطلاعات نگهداری و خطا را نشان میدهند. در نسخه TPS-SCT، کلید مجوز جداگانه برای جلوگیری از تغییر وضعیت توسط افراد غیرمجاز وجود دارد.
جدول کامل حالتهای کلید تعیین وضعیت
| حالت | رفتار معمول درب | کاربرد پیشنهادی | نکته راهاندازی |
|---|---|---|---|
| Automatic / اتوماتیک | سنسورهای فعالسازی داخل و خارج میتوانند درب را باز کنند؛ پس از پایان زمان بازماندن، درب بسته میشود. | کارکرد عادی روزانه فروشگاه، اداره و ساختمان عمومی | هر دو سمت ورودی و تمام سنسورهای ایمنی آزمایش شوند. |
| Reduced opening / عرض بازشوی کاهشیافته | درب در حالت اتوماتیک فقط تا عرض زمستانی یا عرض جزئی از پیش تنظیمشده باز میشود. | کاهش اتلاف انرژی، باد ورودی و زمان بازماندن دهانه | عرض جزئی باید برای عبور کاربران واقعی کافی باشد و با الزامات دسترسپذیری تضاد نداشته باشد. |
| Permanently open / دائم باز | درب به عرض تعیینشده باز میشود و تا تغییر حالت باز میماند. | حمل بار، نظافت، ورود گروهی یا تهویه موقت | برای بستن درب، ابتدا مسیر دهانه خالی و سپس حالت تغییر داده شود. |
| Exit only / Shop closing / خروج یکطرفه | فرمان سمت داخل برای خروج فعال میماند، اما فرمان عادی سمت بیرون پذیرفته نمیشود؛ ورودی کلیدی مجاز ممکن است همچنان عمل کند. | پایان ساعت کاری؛ خروج افراد داخل بدون پذیرش مشتری جدید | سنسور داخل و بیرون جداگانه آزمایش شوند؛ برچسب «خروج یکطرفه» با Night اشتباه نشود. |
| Night / Locked / شب و قفل | درب بسته میشود و در صورت وجود قفل سازگار، فرمان قفل اجرا میشود؛ سنسورهای عادی فعالسازی معمولاً غیرفعالاند. | خارج از ساعت کاری و وضعیت امنیتی | قبل از انتخاب Night، هیچ فردی در ساختمان بدون مسیر خروج مجاز باقی نماند و فیدبک قفل آزمایش شود. |
| OFF / خاموش منطقی | کنترل اتوماتیک عادی متوقف میشود؛ رفتار دقیق لنگه، قفل و امکان حرکت دستی به Firmware و پارامترهای سیستم وابسته است. | توقف کنترلشده یا شرایط خاص بهرهبرداری | OFF جایگزین قطع ایمن برق برای سرویس نیست. برای تعمیر، ۲۳۰ ولت و باتری قطع شوند. |
| توصیه میشود برای | تحویل هر حالت با آزمایش جداگانه سنسور داخل، سنسور بیرون، قفل و کلید مجاز | آموزش کتبی مسئول ساختمان درباره تفاوت Shop Closing، Night و OFF | محدودکردن دسترسی به DPS، MPS یا TPS با کلید یا کد |
۱۴.۴ ترتیب صحیح آزمایش کلید تعیین حالت
- Automatic: از داخل و خارج نزدیک شوید و بازشدن، زمان توقف و بستهشدن را کنترل کنید.
- Reduced opening: عرض بازشوی جزئی را اندازه بگیرید و عبور واقعی را آزمایش کنید.
- Permanently open: بازشدن کامل و باقیماندن پایدار در وضعیت باز را بررسی کنید.
- Shop closing: فرمان بیرونی نباید ورود عادی ایجاد کند؛ فرمان داخل باید خروج را ممکن کند.
- Night: بستهشدن، درگیری قفل، فیدبک قفل و ورود مجاز با کلید را آزمایش کنید.
- OFF: رفتار واقعی سیستم را ثبت کنید و به کارفرما توضیح دهید که OFF برابر با قطع برق سرویس نیست.
۱۴.۵ تنظیم عرض بازشوی جزئی
عرض جزئی یا Winter opening باید در مرحله Commissioning تعریف شود. مقدار انتخابی باید ضمن کاهش تبادل هوا، امکان عبور کاربران، ویلچر، کالسکه و بارهای متعارف پروژه را حفظ کند. پس از تغییر عرض، پردههای ایمنی و محدوده حسگرها نیز در همین وضعیت آزمایش شوند.
۱۴.۶ قفلکردن دسترسی به کلید حالت
GEZE توصیه میکند کلید نمایشگردار در برابر تغییر غیرمجاز محافظت شود. در پروژههای عمومی میتوان از کد DPS، کلید SCT، نسخه MPS-ST یا TPS-SCT استفاده کرد. در دربهای مسیر فرار، تغییر حالت فقط باید توسط فرد مجاز و مطابق الزامات همان سیستم انجام شود.
۱۴.۷ نمایش سرویس و خطا
DPS وضعیت سرویس و خطا را بهصورت نمایش عددی یا حروفی نشان میدهد؛ TPS و MPS نیز از LED برای اعلام وضعیت یا خطا استفاده میکنند. روشن یا چشمکزدن نشانگر سرویس به معنی نیاز به بازدید است و نباید فقط با پاککردن پیام نادیده گرفته شود. کد دقیق خطا باید با Wiring Diagram و جدول Faults همان کنترلر DCU1-NT یا DCU1-2M-NT تفسیر شود.
۱۵. راهاندازی، Learning و تنظیم پارامترها
۱۴.۱ کنترل پیش از وصل برق
- ریل و راهنمای کف محکم و تراز باشند.
- حرکت دستی لنگه روان و بدون نقطه سفت باشد.
- کشش تسمه و موقعیت ضربهگیرها کنترل شده باشد.
- همه کابلها مهار و ارت ریل و کاور برقرار باشد.
- سنسورها، کلید برنامه و تجهیزات فرمان وصل باشند.
۱۴.۲ وصل باتری و برق اصلی
ابتدا اتصالات کمولتاژ و باتری طبق نقشه تکمیل و سپس برق اصلی توسط برقکار وصل شود. در صورت وجود UPS، وجود ولتاژ با ابزار اندازهگیری کنترل شود و صرفاً به خاموشبودن کلید اکتفا نشود.
۱۴.۳ اجرای Learning
فرایند Learning با ابزار یا کلید برنامه سازگار انجام میشود. در این مرحله کنترلر مسیر حرکت، نقاط انتهایی و رفتار مکانیکی سیستم را میآموزد. دهانه باید خالی و لنگهها آزاد باشند.
۱۴.۴ تنظیم سرعت و زمانها
سرعت باز و بستهشدن، شتاب، ترمز، زمان بازماندن و نیرو باید متناسب با وزن لنگه، عرض دهانه و تحلیل خطر تنظیم شوند. استفاده از حداکثر سرعت همیشه بهترین تنظیم نیست.
۱۴.۵ تنظیم قطع برق و قفل
مشخص شود در قطع برق، درب باز بماند، بسته شود یا با شرایط دیگری عمل کند. عملکرد باتری و قفل در سناریوی واقعی قطع برق آزمایش و به کارفرما توضیح داده شود.
۱۶. تست نهایی، تحلیل خطر و تحویل پروژه
GEZE در چکلیست نصب، مسیر کابل، ریل، راهنمای کف، لنگه، ماژولها، تسمه، قفل، سنسورها، برق ۲۳۰ ولت، ارت ترانس، ارت کاور، بست کاور و تحلیل ایمنی را جداگانه کنترل میکند. تحویل پروژه باید همین نگاه سیستماتیک را داشته باشد.
- حرکت دستی و اتوماتیک در تمام مسیر بدون گیر و صدای غیرعادی بررسی شود.
- در سیستم دولنگه، تقارن و همزمانی بستهشدن کنترل شود.
- تمام سنسورهای بازشو و ایمنی از چند جهت تست شوند.
- حفاظت کناره بازشونده و فاصلههای ایمن بررسی شوند.
- اتصال زمین تمام قطعات فلزی قابل لمس اندازهگیری شود.
- رفتار در قطع برق و عملکرد باتری و قفل آزمایش شود.
- چندین سیکل متوالی با عابر واقعی اجرا شود.
- گزینههای نصبشده و نتایج تحلیل خطر در دفترچه سیستم ثبت شوند.
- روش استفاده از کلید برنامه و نکات نگهداری به کارفرما آموزش داده شود.
۱۷. سرویس و نگهداری دورهای
GEZE انجام سرویس تخصصی را حداقل سالی یکبار یا هنگام روشن یا چشمکزدن نشانگر سرویس کلید برنامه توصیه میکند. پس از پایان تعمیر یا سرویس، Learning درب دوباره اجرا شود.
فواصل پیشنهادی تعویض قطعات مصرفی
| قطعه | فاصله پیشنهادی سازنده | نکته |
|---|---|---|
| باتری | ۲ سال | ظرفیت عملی نیز تست شود. |
| کالسکه، ریل و رولرها | ۱٫۵ میلیون سیکل یا ۵ سال | هرکدام زودتر فرا برسد. |
| تسمه دندانهدار | ۲ میلیون سیکل یا ۵ سال | سایش و کشش در هر سرویس کنترل شود. |
| برسها و لاستیکهای آببندی | ۲ میلیون سیکل یا ۵ سال | خشکی، پارگی و آلودگی بررسی شود. |
| راهنمای کف | ۱ میلیون سیکل | لقی و گیرکردن کنترل شود. |
| پولیهای انحرافی و ضربهگیر | ۲ میلیون سیکل یا ۵ سال | صدا و ترکخوردگی بررسی شود. |
| موتور و گیربکس | ۲ میلیون سیکل یا ۵ سال | عملکرد واقعی و وضعیت پروژه ملاک نهایی است. |
برای سرویس پروژه میتوانید صفحه تعمیر و خدمات درب اتوماتیک را مشاهده کنید.
۱۸. عیبیابی خطاهای رایج
جدول عیبیابی اولیه ECdrive T2
| نشانه | علت محتمل | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
| حرکت سنگین یا صدای ریل | ریل آلوده، لنگه ناموازی یا رولر معیوب | حرکت دستی، تراز، رولرها و راهنمای کف بررسی شوند. |
| تسمه هنگام شتاب رد میکند | کشش کم یا سایش تسمه | سلامت تسمه و کشش ۳۰۰±۳۵ نیوتن کنترل شود. |
| لنگه در انتهای مسیر ضربه میزند | استاپ نادرست یا پارامتر ترمز نامناسب | موقعیت ضربهگیر و پارامترهای حرکت بررسی شوند. |
| درب باز میماند | فعالبودن سنسور ایمنی یا ورودی فرمان | LED سنسورها، ورودیها و کلید برنامه بررسی شوند. |
| کاور صدا میدهد | جاگیری ناقص، کابل یا طناب در تماس با قطعات | کاور، اتصال زمین و مسیر کابلها بازبینی شوند. |
| دستگاه روشن نمیشود | برق، فیوز ترانس یا اتصال کنترلر | بررسی برقی فقط توسط فرد واجد صلاحیت انجام شود. |
| خطا پس از سرویس | Learning اجرا نشده یا پارامترها تغییر کردهاند | خطا خوانده شود و فرایند یادگیری مجدد انجام گیرد. |
۱۹. قفل Hook Bolt و تجهیزات اختیاری
قفل Hook Bolt A یک تجهیز اختیاری برای دربهای افقی در فضاهای خشک و مسیر عابر است. این قفل برای درب ضدحریق یا دودبند مناسب نیست. کابل قفل باید طوری مهار شود که به قطعات متحرک گیر نکند و عملکرد بازکردن اضطراری آن پس از نصب آزمایش شود.
- موقعیت قفل و قطعه انتقال نیرو مطابق نقشه ECdrive T2 انتخاب شود.
- کابل اضافی داخل پروفیل جانبی مهار شود.
- استاپ مکانیکی پس از نصب قفل دوباره تنظیم شود.
- عملکرد دستی و اضطراری قفل آزمایش شود.
- برای مسیر فرار فقط تجهیزات و نسخه تأییدشده همان سیستم استفاده شود.
۲۰. سؤالات متداول نصب GEZE ECdrive T2
آیا نصب ECdrive T2 را میتوان یکنفره انجام داد؟
خیر. برای نصب لنگه، ریل و کاورهای بلند حداقل دو نفر لازم است و در برخی پیکربندیهای دولنگه نیروی بیشتری نیاز خواهد بود.
فاصله رولر ایمنی با ریل چقدر باشد؟
در راهنمای GEZE فاصله ۱ میلیمتر اعلام شده است و پس از تنظیم نهایی لنگه باید دوباره کنترل شود.
کشش تسمه ECdrive T2 چقدر است؟
اگر تسمه هنگام شتاب یا ترمز بلند شود یا رد کند، کشش هدف ۳۰۰ نیوتن با تلرانس ۳۵ نیوتن است.
آیا بعد از سرویس باید Learning اجرا شود؟
بله. GEZE توصیه میکند پس از پایان عملیات سرویس، فرایند یادگیری درب دوباره اجرا شود.
سرویس ECdrive T2 هر چند وقت انجام شود؟
حداقل سالی یکبار یا هنگام روشن یا چشمکزدن نشانگر سرویس کلید برنامه؛ در تردد بالا ممکن است بازدید زودتر لازم باشد.
آیا میتوان از هر سنسوری استفاده کرد؟
سنسور باید با ورودی کنترلر، الزامات ایمنی و Wiring Diagram سیستم سازگار و در صورت لزوم مورد تأیید سازنده باشد.
چرا کاور باید ارت شود؟
کاور یک قطعه فلزی قابل لمس است و باید در شبکه هادی حفاظتی سیستم قرار گیرد تا ایمنی الکتریکی تأمین شود.
آیا Hook Bolt برای درب ضدحریق مناسب است؟
خیر. دستورالعمل GEZE استفاده از Hook Bolt A و Lock M را روی دربهای ضدحریق و دودبند مجاز نمیداند.
آیا ECdrive T2 برای فضای مرطوب مناسب است؟
دستورالعمل نصب، استفاده در فضای خشک و محدوده کاربرد مجاز را ذکر میکند؛ شرایط بیرونی یا مرطوب باید با طراحی محافظتی و تأیید فنی بررسی شود.
قبل از تحویل چه آزمونی ضروری است؟
تست اتصال زمین، تحلیل خطر، عملکرد سنسورها، حرکت روان لنگه، قطع برق، باتری، قفل و چند سیکل کامل ضروری است.
نصب و راهاندازی تخصصی GEZE ECdrive T2
برای بررسی زیرسازی، وزن لنگه، نقشه کابل، سنسورها، تنظیم کنترلر یا عیبیابی ECdrive T2، تصاویر دهانه و مشخصات پروژه را برای کارشناسان پرنیان ارسال کنید.
دریافت مشاوره فنی
