نصب و راه اندازی درب اتوماتیک لابل
نصب و راهاندازی درب اتوماتیک لابل
در این راهنما، مراحل راهاندازی اولیه اپراتور درب اتوماتیک لابل، نحوه اتصال رادار و فوتوسل، رسیور سهرله، کلید تعیین وضعیت، تنظیم سرعت و قدرت و نکات مهم نگهداری سیستمهای LABEL REVOLUS و REVOLUS 90 توضیح داده شده است. شماره ترمینالها باید پیش از اتصال با مدل دقیق برد و نقشه سیمکشی همان نسخه تطبیق داده شوند.
```کاتالوگ فارسی نصب درب اتوماتیک لابل ایتالیا
```این صفحه یک راهنمای فارسی برای آشنایی نصاب و سرویسکار با مراحل اولیه راهاندازی و اتصال تجهیزات جانبی اپراتورهای درب اتوماتیک لابل است. اطلاعات اصلی صفحه بر مدلهای سری REVOLUS، REVOLUS 90 و بردهای رایج لابل در بازار ایران تمرکز دارد.
قبل از نصب چشمی درب اتوماتیک و کلید تعیین وضعیت لابل بهتر است اپراتور بهتنهایی راهاندازی و مسیر حرکت لتها کالیبره شود. پس از اطمینان از حرکت صحیح، تجهیزات جانبی بهترتیب متصل و آزمایش میشوند.
مشخصات عمومی سری LABEL REVOLUS
```| مشخصه | REVOLUS | REVOLUS 90 | REVOLUS-T |
|---|---|---|---|
| کاربری | درب کشویی اتوماتیک | درب کشویی با کاور باریکتر | درب اتوماتیک تلسکوپی |
| برق ورودی | ۲۳۰ ولت AC، فرکانس ۵۰ تا ۶۰ هرتز | ||
| توان نامی | حدود ۱۰۰ وات | ||
| مصرف آمادهبهکار | حدود ۶ وات | ||
| نوع کارکرد | کارکرد پیوسته | ||
| دمای کاری | از ۱۵- تا ۵۰+ درجه سانتیگراد | ||
| درجه حفاظت | IP22 | ||
| تغذیه تجهیزات خارجی | ۲۴ ولت DC | ||
| ابعاد تقریبی اپراتور | ارتفاع ۱۲۰ × عمق ۱۵۰ میلیمتر | ارتفاع ۱۰۰ × عمق ۱۳۵ میلیمتر | ارتفاع ۱۲۰ × عمق ۲۱۰ میلیمتر |
مشخصات دقیق ظرفیت وزنی، عرض بازشو و تجهیزات قابل اتصال باید از دیتاشیت مدل و کد محصول همان اپراتور بررسی شود.
مراحل راهاندازی اولیه اپراتور لابل
```پیش از اتصال رادار، فوتوسل و کلید تعیین وضعیت، حرکت مکانیکی درب و چرخه یادگیری اپراتور را بررسی کنید. لتها باید بدون گیرکردن، اصطکاک غیرطبیعی یا صدای مکانیکی در تمام مسیر حرکت کنند.
از تراز بودن ریل، تنظیم چرخها، کشش صحیح تسمه، فاصله لتها و وجود استاپهای انتهایی مطمئن شوید.
بسته به نسخه برد، درب را در حالت کاملاً باز یا بسته قرار دهید و جامپرهای ضروری مدار را مطابق نقشه همان کنترلر متصل کنید.
در مرحله اول چشمیها، کلید تعیین وضعیت و فرمانهای جانبی را متصل نکنید تا خطاهای احتمالی از مدار اصلی اپراتور جدا باشند.
قاب مدار فرمان لابل را باز کرده و دکمه راهاندازی کنار دیپسوئیچها را مطابق نسخه برد فشار دهید.
پس از شروع بوق کنترلر، سیستم باید لتها را با سرعت کم حرکت دهد تا موقعیت انتهای بازشو و بستهشدن را شناسایی کند.
اجازه دهید چرخه کامل باز و بستهشدن پایان یابد. پس از بوق نهایی، اپراتور باید آماده تست عملکرد عادی باشد.
با فرمان استارت یا ورودی OPEN، حرکت درب را بررسی کنید. سرعت، توقف نرم و تشخیص مانع باید پیش از اتصال سایر تجهیزات کنترل شود.
سیمکشی رادار و فوتوسل AXIS روی برد لابل
```رادارهای فوتوسل AXIS I و AXIS II برای صدور فرمان بازشو و افزایش ایمنی درب استفاده میشوند. معمولاً سنسور دارای چهار رشته سیم طوسی، سفید، زرد و سبز است.
سنسوری که تعداد ترمینال بیشتری دارد معمولاً در سمت پشت اپراتور و سنسور دیگر در سمت جلوی کاور نصب میشود. محل دقیق نصب باید بر اساس جهت ورود و خروج و دستورالعمل سنسور تعیین شود.
| رنگ سیم | وظیفه | اتصال روی برد رایج | توضیح |
|---|---|---|---|
| طوسی | تغذیه مثبت سنسور | ترمینال ۱۷ یا خروجی مثبت | مقدار ولتاژ را پیش از اتصال با مولتیمتر و نقشه برد بررسی کنید. |
| منفی تغذیه | صفر ولت | ترمینال ۱۸ یا 0V | منفی تغذیه هر دو سنسور به زمین مشترک برد متصل میشود. |
| سفید | مشترک فرمان | ترمینال ۷ یا COM | سیم سفید سنسور داخل و بیرون به ورودی مشترک متصل میشود. |
| زرد داخل | فرمان رادار داخلی | ترمینال ۸ یا Internal Radar | برای صدور فرمان بازشدن از سمت داخل ساختمان استفاده میشود. |
| زرد بیرون | فرمان رادار خارجی | ترمینال ۹ یا External Radar | برای صدور فرمان بازشدن از سمت بیرون ساختمان استفاده میشود. |
| سبز | وابسته به نوع سنسور | در نصب رایج بدون اتصال | پیش از آزاد گذاشتن سیم، نقشه دقیق سنسور AXIS را کنترل کنید. |
این شماره ترمینالها مربوط به بردهای رایج معرفیشده در متن قبلی صفحه است. در برد REVOLUS جدید، REVOLUS 90 یا نسخههای متفاوت EVOLUS ممکن است شماره یا نام ورودیها تغییر کرده باشد.
```طریقه اتصال رسیور سهرله به برد لابل
```برای اتصال رسیور سهرله ابتدا تغذیه رسیور و سپس کنتاکتهای بدون ولتاژ رله به ورودیهای فرمان برد متصل میشوند.
سیم مثبت رسیور به خروجی مثبت تجهیزات و سیم منفی به 0V متصل میشود. در برد رایج، این نقاط ترمینالهای ۱۷ و ۱۸ هستند.
جفت اول کنتاکت فرمان در نصب رایج به ترمینالهای ۱۰ و ۵ متصل میشود.
جفت دوم کنتاکت فرمان در نصب رایج به ترمینالهای ۵ و ۷ متصل میشود.
اگر ورودیهای ایمنی یا فرمان از نوع Normally Closed باشند و استفاده نشوند، ممکن است به جامپر نیاز داشته باشند. اتصال کوتاه فقط طبق نقشه همان برد انجام شود.
اتصال کلید تعیین وضعیت پنجحالته لابل
```کلید تعیین وضعیت برای انتخاب حالتهایی مانند اتوماتیک دوطرفه، یکطرفه، باز دائم، قفل شب و حالت دستی استفاده میشود. اتصال زیر مربوط به کلید آنالوگ پنجحالته روی بردهای رایج قدیمی است.
| پایه کلید | ترمینال برد | وظیفه کلی | نکته |
|---|---|---|---|
| پایه ۱ | ترمینال ۸ | ورودی انتخاب وضعیت | طبق نقشه کلید آنالوگ بررسی شود. |
| پایه ۲ | ترمینال ۱۱ | ورودی انتخاب برنامه | جامپرهای مرتبط باید مطابق نوع کلید تنظیم شوند. |
| پایه ۳ | ترمینال ۱۲ | ورودی انتخاب برنامه | اتصال اشتباه ممکن است حالت کاری نادرست ایجاد کند. |
| پایه ۴ | ترمینال ۱۵ | ورودی انتخاب برنامه | مدل برد پیش از اتصال کنترل شود. |
| جامپر ۱۱، ۱۳ و ۱۴ | اتصال طبق نقشه | تکمیل مدار ورودی | در صورت استفاده از ورودی مربوط، جامپر برداشته میشود. |
| جامپر ۵، ۶ و ۷ | اتصال طبق نقشه | تکمیل مدار فرمان یا ایمنی | بدون تطبیق نقشه برد جامپر ایجاد نکنید. |
حالتهای رایج کلید تعیین وضعیت
- حالت اتوماتیک دوطرفه برای ورود و خروج از هر دو رادار
- حالت یکطرفه برای غیرفعالکردن رادار بیرونی یا داخلی
- حالت باز دائم برای ثابتماندن درب در انتهای بازشو
- حالت قفل شب برای غیرفعالکردن فرمان معمول رادارها
- حالت دستی برای آزادشدن لتها و حرکت دستی درب
- حالت زمستانی برای کاهش عرض بازشوی مفید و تبادل هوا
تنظیم سرعت، قدرت و زمان بازماندن درب
```در برخی کنترلرهای قدیمی لابل، شش تنظیمکننده با نامهای 1TM تا 6TM برای تغییر پارامترهای اصلی وجود دارد. این تنظیمات باید مرحلهای و با تست کامل ایمنی انجام شوند.
| تنظیمکننده | پارامتر | روش تنظیم پیشنهادی | خطر تنظیم نادرست |
|---|---|---|---|
| 1TM | سرعت بازشدن درب | بهتدریج افزایش داده شود و توقف انتهایی کنترل شود. | ضربه در انتهای ریل یا افزایش استهلاک تسمه و چرخ |
| 2TM | سرعت بستهشدن درب | با توجه به عرض دهانه و ایمنی عابر تنظیم شود. | افزایش خطر برخورد با فرد یا مانع |
| 3TM | میزان بازشو در حالت زمستانی | بهاندازه عبور ایمن افراد و تجهیزات تنظیم شود. | کاهش بیشازحد عرض عبور |
| 4TM | قدرت یا نیروی موتور | فقط بهاندازه حرکت پایدار لتها تنظیم شود. | افزایش نیروی برخورد و فشار به قطعات مکانیکی |
| 5TM | زمان مکث در حالت کاملاً باز | متناسب با میزان تردد و نوع کاربری تنظیم شود. | بستهشدن زودهنگام یا بازماندن طولانی درب |
| 6TM | حساسیت ورودی مادونقرمز | با تست حضور فرد در تمام محدوده عبور تنظیم شود. | فرمان کاذب یا تشخیصندادن عابر |
در بردهای دیجیتال جدید ممکن است این پارامترها از طریق کلیدهای برد، نمایشگر یا کلید دیجیتال R-DSEL تنظیم شوند و تنظیمکنندههای 1TM تا 6TM وجود نداشته باشند.
تجربه عملی ما در راهاندازی اپراتورهای لابل
```در سرویس و راهاندازی اپراتورهای لابل، یکی از اشتباهات رایج این است که نصاب تمام سنسورها، رسیور و کلید تعیین وضعیت را از ابتدا متصل میکند و سپس چرخه یادگیری را انجام میدهد. اگر یکی از ورودیها فرمان دائمی یا خطای ایمنی ایجاد کند، تشخیص منبع مشکل دشوار میشود.
روشی که در عمل نتیجه مطمئنتری داشته، راهاندازی مرحلهای است: ابتدا اپراتور بدون تجهیزات جانبی کالیبره میشود؛ سپس رادار داخلی، رادار بیرونی، ورودی ایمنی، کلید وضعیت و در آخر تجهیزات کنترل تردد بهترتیب اضافه میشوند. بعد از هر اتصال نیز یک چرخه کامل باز و بستهشدن آزمایش میشود.
این روش ساده، زمان عیبیابی را کاهش میدهد و مشخص میکند خطا از تنظیمات اپراتور است یا از تجهیزات جانبی. در پروژههای پرتردد نیز بهتر است پیش از تحویل، عملکرد درب در حالت عادی، قفل شب، باز دائم، زمستانی، قطع برق و وجود مانع جداگانه آزمایش شود.
```عملکرد ایمنی درب پس از راهاندازی
```- با ورود فرد به محدوده رادار، درب باید باز شود و تا پایان حضور فرد باز بماند.
- اگر سنسور ایمنی هنگام بستهشدن حضور فرد را تشخیص دهد، درب باید دوباره باز شود.
- در صورت برخورد در حال بستهشدن، اپراتور باید متوقف شده و مسیر را معکوس کند.
- در صورت وجود مانع هنگام بازشدن، سیستم باید حرکت را متوقف یا با سرعت ایمن ادامه دهد.
- پس از خروج از حالت قفل شب یا دستی، تست ایمنی سیستم باید انجام شود.
- در حالت قفل شب، رادارهای عادی نباید بدون فرمان مجاز درب را باز کنند.
خطاهای رایج پس از نصب اپراتور لابل
```| نشانه خطا | علتهای احتمالی | روش بررسی اولیه |
|---|---|---|
| درب پس از روشنشدن حرکت نمیکند | برق ورودی، فیوز، جامپر ایمنی یا وضعیت کلید برنامه | ولتاژ، نمایشگر کنترلر و ورودیهای NC بررسی شوند. |
| درب دائماً باز میماند | فرمان دائم رادار، حالت Open یا فعالبودن ورودی ایمنی | تجهیزات جانبی مرحلهای جدا و تست شوند. |
| درب بسته میشود و دوباره باز میگردد | تشخیص مانع، اصطکاک مکانیکی یا فعالشدن سنسور ایمنی | ریل، چرخ، سنسور و تنظیم نیروی موتور بررسی شوند. |
| حرکت درب کند است | چرخه کالیبراسیون، حالت خطا یا تنظیم سرعت پایین | اجازه دهید یادگیری کامل شود و خطای نمایشگر بررسی شود. |
| رادار داخلی یا بیرونی عمل نمیکند | تغذیه، COM، ورودی Internal یا External Radar | ولتاژ تغذیه و تغییر وضعیت کنتاکت سنسور کنترل شود. |
| درب در انتهای مسیر ضربه میزند | یادگیری ناقص، سرعت زیاد یا محل نامناسب استاپ | کالیبراسیون مجدد و تنظیم مکانیکی انجام شود. |
| کنترلر مرتب بوق میزند | خطای ورودی ایمنی، یادگیری ناقص یا ایراد سنسور | کد خطا و ترتیب بوق با دفترچه همان برد تطبیق داده شود. |
نگهداری و سرویس دورهای
```سرویس منظم باعث کاهش فشار واردشده به موتور، تسمه و مدار فرمان میشود. فاصله سرویس به تعداد تردد، وزن لت، شرایط گردوغبار و نوع کاربری پروژه وابسته است.
- تمیزکردن مسیر ریل و خارجکردن گردوغبار و اجسام خارجی
- بررسی سلامت و لقی چرخها و هنگرهای متحرک
- کنترل کشش، راستای حرکت و سلامت دندانههای تسمه
- بررسی تراز و فاصله لتهای شیشهای در حالت باز و بسته
- تست رادارها و سنسور حضور در تمام عرض عبور
- کنترل قفل الکترومکانیکی و عملکرد حالت قفل شب
- بررسی اتصالات ترمینال، سوکتها و آثار داغشدگی مدار
- ثبت خطاهای کنترلر و انجام کالیبراسیون در صورت نیاز
سؤالات متداول نصب و راهاندازی لابل
```آیا قبل از اتصال چشمیها باید اپراتور لابل راهاندازی شود؟
چرا درب هنگام راهاندازی با سرعت کم حرکت میکند؟
آیا شماره ترمینالهای تمام بردهای لابل یکسان است؟
سیم رادار داخلی و خارجی به کدام ورودی متصل میشود؟
چرا درب بعد از بستهشدن دوباره باز میشود؟
آیا میتوان رسیور ریموت را مستقیم به ورودی برد متصل کرد؟
تنظیم قدرت موتور روی بیشترین مقدار کار درستی است؟
حالت زمستانی درب لابل چه کاربردی دارد؟
بعد از قطع و وصل برق چه اتفاقی میافتد؟
چه زمانی باید از تعمیرکار متخصص کمک گرفت؟
